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サロンカーなにわを撮影しに日野川橋梁へ行ってきました。
6時前に現地入りしましたが定番の撮影地とあって、先客が大勢いらっしゃいました。
本日の日の出時刻は6時12分とのことでしたので、列車のが通過する6時40分頃には撮影に充分な明るさになると予想し、ここを選びました。

6時をすぎると、朝日が山並みから、ひょっこり顔を出しあっと言う間に辺りが明るくなってきました。
時々刻々と明るさと空の色味が変化していくため、カメラの設定が難しい時間帯です。
なるべく高画質で撮れるように試行錯誤の末、下記の設定で撮りました。

Nikon D4S+SIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSM （220mm F4 1/1600 ISO320）

少々、動体ブレしていますがまずまずイメージ通りの写真になりました。

米子駅にも行って見ることにしました。
駅の地下駐車場が満車で少し離れた駐車場へ停める事になった為、出遅れた感があります。
駅に着くと、出雲のヘッドマークを付けたDD51が給油をしていました。
客車は留置線に停まっていました。
ここで、1泊するのでしょうか。
給油を終えたDD51が戻ってきました。急行だいせんのヘッドマーク。
現役当時はヘッドマークがなかった（テールマークのみ）様な気がするのですが定かではありません。
私は、初見です。
今回、出雲のヘッドマークが注目されているようですが、こちらの方が貴重かもしれません。
客車との連結作業に入ります。
待機中の115系が被っているので撮りにくい・・・
連結作業中。だいせんのヘッドマークは今後使われることが有るのでしょうか。サロンカーなにわ
大阪→米子 サロンカーだいせん
米子→大阪 サロンカー出雲急行だいせん 米子行の幕。
乗客が貼った可能性が高いです。
清掃作業中。客車側のヘッドマークはシールみたいです。サンライズ出雲が定刻通りに出発していきました。被っていた115系が移動したので、やっとまともに撮影出来る様になりました。
2時間以上待ちました。
出雲のヘッドマーク　懐かしいの一言です。
廃止になって10年以上が経ちました。
新旧ラッセル車と共に。新型のラッセル車と並んでも違和感がありません。最後の写真は気合を入れて単焦点レンズで撮影。
Nikon D4S+AF-S NIKKOR 58mm f/1.4G　(f5.6)
このレンズで撮ると不思議と立体感が出ます。
ピントの山が掴みにくいのと寄れないのが弱点ですが、積極的に使いたくなるレンズです。

久々の写真投稿になりました。
新しく購入したレンズAF-S NIKKOR 58mm f/1.4Gの試写がてら撮影に出かけました。

直江～荘原 サンライズ出雲
ここは、大きくカーブしていて良いポイントです。
光線も良い感じで当たっていますが、電線の影が写ってしまいました。
Nikon D4S+AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR 135mm クロップ
上の写真は、この写真の車が止まっている所から撮影しました。
4両編成のやくもだと迫力が出ません。
9両編成のやくもで、車が隠れるぐらい引きつけて撮ると良い写真になるかと。
柱が多いですが、9両編成のやくも運行時にまた撮ってみたいと思います。
Nikon D4S+AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR 180mm クロップ
トイレ休憩がてら、近くの斐川公園へ行きました。
梅の木にメジロがいました。
ちょうどカメラにAF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VRが付いていたので、望遠端の400mmで撮影。
公園では、巨砲（100万以上クラスの望遠単焦点レンズ）を持った方々がいらっしゃいました。
野鳥の撮影スポットだった様です。
やはり鳥撮りの方々の機材はスゴイ。
鳥撮りの方いわく、～300mmは広角　300mm～500mmは標準　500mm～800mmは中望遠　800mm～望遠　だそうです。
AF-S NIKKOR 58mm f/1.4Gの試写をしてみました。
記念すべく最初の1枚は、鉄道ではなく公園に有った狛犬となりました。
f1.4で撮影してみました。ピントは鼻の頭に合わせたつもりです。
写真のセオリーからすると目に合わせるべきですが、こっちのほうが私は気に入ったのでこちらを採用しました。
被写界深度が浅いのでピントを合わせるのが難しいです。
今回は手持ち撮影しましたが、本気で撮影するなら、三脚を使ってライブビューで拡大表示させて、マニュアルでピントを合わせた方が良さそうです。
今まで使ってきたSIGMA 50mm F1.4 DG HSM Artの方が解像度が良いですが、ボケ味はこちらの方が良いです。
解像度重視はSIGMA 50mm F1.4 DG HSM Art　ボケ味重視はAF-S NIKKOR 58mm f/1.4Gで使い分けていきます。

その後、思い付きで後藤総合車両所 出雲支所へ
見事にガラガラでした。
先程、撮影したサンライズ出雲に再会。
木がジャマで撮れない・・・ノビノビ座席元特急くろしおの381系はいつもの場所に。
1両は米子の後藤総合車両所へ行っています。
方向幕は特急やくも岡山行になっていますが、去年の花火大会で松江～出雲の臨時列車に1度使用されただけです。
イベント列車でも良いので以前のキハ181系のリバイバルやくもの様に運行して欲しいです。
団臨でマリンやくも高松行とか、どこかの旅行会社が企画してくれないかな。
最後は一畑電車で締めました。

天気が良かったので、ノープランで出かけ撮影しました。
出雲ドームと一畑電車を撮影するため高浜～遥堪の霊山寺公園へ行きました。
公園にはトイレ付きの駐車場が有るので、気軽に撮影できます。

駐車場から少し上に登った、見晴台っぽい所で撮影しました。
久々にSIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSMを持って出かけました。
重量が3400g有るため200mm～300mm撮影時はついついAF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8G ED VR II＋1.4テレコンかAF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VRを持っていくことが多くなりがちですが、今回は250mm F2.8で撮りたかった為、他に選択肢がなかった理由で・・・

写真はすべて
Nikon D4S+SIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSM 250mm

7000系
2100系 電鉄カラー2100系 しまねっこ号撮りたかった写真はこの写真です。
日が暮れた後、明かりが灯った出雲ドームと一畑電車電車を光芒にせず、なおかつ写真としてのディテールを残したかった為、F2.8で撮りました。
2100系 しまねっこ号
上の写真撮影時よりさらに暗くなったので、こちらは、列車を光芒にしてみました。

山陰地方は今週、例年より多く積雪がありました。
3日前辺りから天気が落ち着き、雪はだいぶ溶けてしまいましたが、雪景色を撮影しに山陰本線 揖屋駅～荒島駅間 古代出雲王陵の丘へ撮影にいきました。

高台へ登る階段は、凍結していて滑りやすく危険な状態でした。
今回は、思い付きで午後から出かけたので、朝のサンライズ出雲の撮影はしていません。
特にダイヤも調べず来たものを撮影です。

最近、少数派？となった6両の特急やくも
Nikon D4S+AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 65mm
ダイアを調べず撮影した結果、失敗写真になっていました。（寄り過ぎた）
この場所で7両編成を入れるには、35mm換算で85mmより広角側にしないと入りません。
Nikon D4S+AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8G ED VR II 98mm
187系
Nikon D4S+SIGMA 50mm F1.4 DG HSM Art
126系
Nikon D4S+AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8G ED VR II 70mm
115系
Nikon D4S+AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8G ED VR II 95mm
キハ47
Nikon D4S+AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8G ED VR II 120mm
田んぼを入れて撮影すると、季節によっていろんな表情が楽しめるのでおもしろいです。
こちらは、以前撮影した田植え前の田んぼの写真です。
山陰本線 揖屋駅～荒島駅間の古代出雲王陵の丘 2016年6月4日撮影

積雪が有ったので、一畑電車の撮影をすることにしました。
しかし時折、強風と猛吹雪になる悪天候だったので室内で撮れる松江フォーゲルパーク展望台にて撮影する事にしました。
外は猛吹雪ですが、暖房の効いた展望台でぬくぬくと撮影しました。
ドリンクコナー有り、トイレ有りの至れり尽くせりです。
ここでは、昨年末3000系を撮影しましたが、今回は積雪が有りまた違った雰囲気になりました。

2100系電鉄カラー
2100系　しまねっこ号
ここで天候が悪化し遠方が霞んで来たので縦位置に変更しました。
1000系 しまねっこ号Ⅱ縦位置にしてから、三脚を使用しているのに手ぶれしています。
強風で展望台が揺れていた為かと思われます。
状況に応じて三脚を使用しても手ぶれ補正をONする必要があるかもしれません。

年末年始ダイヤで特急やくもは9両編成に増結されています。
9両を余す所なく撮影できる撮影スポットを選んでみました。
揖屋～荒島の直線コース
ヘッダー用の写真をよく撮影するスポットです。
揖屋～荒島の公園より
くわしくは、以前の記事をどうぞ
乃木～玉造温泉の船着き場より
126系の2両編成を試し撮り。
この画角だと9両入らない事が分かります。
やはり予行演習は大事ですね。
プロの方なら見ただけで分かるそうですが、私には無理です。
本命の特急やくも9両編成が来ました。
広角側に調整して無事収まりました。サンライズ出雲92号が来ました。
こちらは、7両編成。
126系の時の画角に戻したほうが良かったのですが、すっかり忘れていました。
ここ数日、定番の撮影スポットばかり回ていますが同業者の方と会ったのは1名（一畑電車 出雲大社前駅）だけでした。
みんなどこで撮ってるんだろうと気になる所です。