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あけましておめでとうございます。
本年もご覧いただきありがとうございます。
2017年撮り初めは、出雲大社の大鳥居と一畑電車3000系の写真です。
一畑電車3000系引退間近ということで、昨年末から撮り進めています。
正月の特別ダイヤの為、一部の列車は1つのホームに2編成止まります。
写真は入れ替えの為、出雲大社前駅から出てきた1000系です。
この位置で止まっています。
そのおかげで、LEDの表示が切れない様シャッタースピード落とすことが出来ました。
1000系は1番線から2番線に止まってる3000系の前に移動しました。ホームから見ると、4両編成に見えなくもないです。
しばらくすると、空いた1番線に2000系電鉄カラーが到着。
大勢の初詣客が降りてきました。
すると、すぐに1000系が電鉄出雲市駅へ向かって出発していきました。
大勢の乗客が降りて、静けさを取り戻したホーム。
先に2000系電鉄カラーの松江しんじ湖温泉駅行 普通列車が出発していきました。
その後、3000系の急行松江しんじ湖温泉駅行に乗車しました。
車内には、3000系の写真がたくさん飾られていました。
朝日ヶ丘駅で下車し、お気に入りの撮影スポットへ
しまねっこ号Ⅱで試し撮り、横からの光が強すぎる事が判明。
3000系はアングルを変更し撮影しました。上の写真を撮った後、追い撮りしてみましたが、やはりテカっています。
PLフィイルターを使えば抑えられたかも知れませんが・・・
今日は、乗り鉄も兼ねていましたので、写真は少なめです。
まだ、撮っていないスポットがたくさんあるので、引退する前に撮っておきたいと思います。

1月9日　上の写真と同じアングルで取り直しました。
この日は天気が悪かったので光が弱く反射が抑えられて狙った写真が撮れました。

2016年撮り納として、引退間近の一畑電車3000系を中心に撮影しました。
定番の撮影スポットばかりです。

松江フォーゲルパークの展望台から撮影
ここからは、ガラス越しの撮影となります。
さらに、この日は、天井に青色LEDのイルミネーションが飾ってあったので、ガラスに写り込んでしまい最悪な撮影条件でした。
PLフィイルターで写り込み軽減してなんとか撮影できました。
エアコンが効いていて、快適な環境です。
入場料は1540円で三脚使用可能です。
一畑口駅にて
レトロなベンチとともに。
突然の豪雨で濡れた車体。こちらは定番中の定番スポット。
一畑電車・鳥居で検索したら同じ様な写真がたくさん出てきます。
左下にビニール傘が写っているのは、家に帰ってから気付きました、残念・・・
フォトショで消しても良いですが面倒なのでこのまま載せます。
撤収しようとしたら、7000系が突然やってきたので（ダイヤを把握してなかっただけ）慌てて撮影。
傘は写っているし、水平は取れていないしで、散々な写真です。
7000系は今後いつでも撮れるのですが3000系は、そうはいかないので撮り直さねば。
さとがた保育園の保存車両と、ともに。出雲大社前駅にて湖遊館新駅近くの高台より。
練習台の2100系京王カラーを撮影。
これはこれで良いのですが・・・　なんか微妙。
本命がやってきました。
夕焼けが綺麗だったので、広角側にふってみました。
ここは、道路と並走している為、車が被りやすいスポットですが、運良く回避できました。
日が沈んで暗くなってきました。
7000系が通過。
撮っていて気付いたのですが、他の車両よりスピードが速い様な気がします。気のせいでしょうか？
すっかり日が暮れました。
2100系電鉄カラーがきました。
もはや、車種が判別出来ないレベル。
翌朝。
朝日を浴びて疾走する3000系
イングリッシュガーデン前駅～松江しんじ湖温泉駅の珈琲館より。
珈琲館は下の写真のレンガの建物です。
今度は、上の写真の列車が写っている付近から撮影。松江しんじ湖温泉駅にて3000系については、近いうちにまた撮りに行きたいと思います。

今日は天候に恵まれました。
最近、休日に天候不良が続いていたので久々の撮影スポットでの撮影となりました。
山陰本線 田儀～波根で撮影しました。
瑞風が運行開始されたら撮ってみたい撮影地の一つです。

キハ126系
キハ187系キハ187系 3連左下の船着き場を入れるかどうか迷う所です。

宍道湖夕日スポット とるぱは島根県松江市にある夕日の撮影スポットです。
風景写真を撮る方には有名な場所かと思います。
この場所から望遠で撮影すると一畑電車を宍道湖と絡めて撮影できます。

しまねっこ号　元京王５０００系　600mmしまねっこ号Ⅱ　元東急電鉄1000系　600mm
こちらは、以前撮影してヘッダー画像にしている写真です。（ヘッダー画像は複数の写真をランダムで表示しています。）
３０００系　元南海２１０００系　360mm
これでは、さすがに列車が小さすぎます。最低でも500mmは必要かと。
ついでに夕日も撮ってみましたが、雲が被ってしまい、微妙です。丸い夕日は見れませんでしたが、空のグラデーションが綺麗でした。

紅葉の時期になったので、木次線 出雲坂根のお立ち台へ行ってきました。
出雲坂根～三井野原の3段スイッチバックが見渡せるお立ち台です。

今回は使用機材を記載します。（自分用のメモも兼ねています）

スイッチバックの上段を行く奥出雲おろち号
Nikon D4S+SIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSM 145mm
145mmなら70-200で良かったのですが、通過時刻が迫っていたのでそのまま撮影。
3400gある重いレンズですが、120-300mm F2.8 1.4倍テレコン168-420mm F4 2倍テレコン240-600mm F5.6として使えるので便利です。
Nikon D4S+AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8G ED VR II 116mm
結局 70-200に交換しました。SIGMAは画質は同等ですが、重くて取り回しが悪いので・・・
70-200は新型が出ましたが、特に不満が無いため私はこのまま使います。
キハ120系　首都圏色ここの撮影地は3：2よりも4：3の画角が良いのでは、と思いマイクロフォーサーズで撮影してみました。
OLYMPUS OM-D E-M1 M.ZUIKO DIGITAL ED 75mm（35換算150mm） F1.8 アートフィルター ポップアートⅡ
オリンパスお得意のアートフィルターで紅葉を強調してみました。（カメラ単体で設定可能）
列車の色は、そのままで紅葉の赤だけを強調しています。
他社のカメラでこれをRAW現像で再現しようとすると、結構面倒です。

OLYMPUS OM-D E-M1 M.ZUIKO DIGITAL 45mm（35換算90mm） F1.8 アートフィルター ポップアートⅡ

マイクロフォーサーズのセンサーサイズはフルサイズ機の4/1しかありません。
ISO感度特性が悪く、私のOM-D E-M1の場合、ISO800が使用限度です。（個人的に）
逆に言えばOM-D E-M1でISO800以下でM.ZUIKO DIGITAL ED 75mm F1.8クラスのレンズを使用した場合、Nikon D4S＋ズームレンズの画質と同等です。

新型、OM-D E-M1 Mark IIがでる様ですがパナのGH5も気になります。
ただNikonユーザからして、NikonD500やD810の値段と変わらないので、せめてこれらの機種－5万ぐらいでないと買う気がしません。ナノクリの1.4Gシリーズと同等のボケ味が出せれば別ですが・・・

山陰本線 須佐駅～宇田郷駅間の 惣郷川橋梁に行ってきました。
人気の撮影スポットですが、特別な列車が走る時以外は閑散としています。
中央部分が工事中で足場が組まれていました。

キハ40形がやってきました。
打ち寄せる波の音の中、ディーゼルエンジンの音、ジョイント音を響かせながら1両の列車が駆け抜けてゆく・・・
完成から80年以上経ちますが古さを感じない佇まいです。
風が強く、雲の流れが早いので日が照ったり陰ったりで露出を合わせるのが難しく、露出オーバーになってしまいました。
右上が白飛びしてしまいました。日帰りの為、2本だけ撮って終了にしました。2016年10月現在のダイヤでは10時頃～14時頃（臨時列車等は除く）は列車が通過列車がないので、じっくり撮るなら、13時頃現地入り→夜まで撮る→最寄りの道の駅 ゆとりパークたまがわで車中泊→6時頃現地入り→10時頃まで撮る→撤収　が良いかと。

トワイライトエクスプレス瑞風の運行が始まったらまた行ってみたいですが、同じことを考えている人が何千人いることやら。