タグアーカイブ: 381系くろしお

久々の写真投稿になりました。
新しく購入したレンズAF-S NIKKOR 58mm f/1.4Gの試写がてら撮影に出かけました。

直江～荘原 サンライズ出雲
ここは、大きくカーブしていて良いポイントです。
光線も良い感じで当たっていますが、電線の影が写ってしまいました。
Nikon D4S+AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR 135mm クロップ
上の写真は、この写真の車が止まっている所から撮影しました。
4両編成のやくもだと迫力が出ません。
9両編成のやくもで、車が隠れるぐらい引きつけて撮ると良い写真になるかと。
柱が多いですが、9両編成のやくも運行時にまた撮ってみたいと思います。
Nikon D4S+AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR 180mm クロップ
トイレ休憩がてら、近くの斐川公園へ行きました。
梅の木にメジロがいました。
ちょうどカメラにAF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VRが付いていたので、望遠端の400mmで撮影。
公園では、巨砲（100万以上クラスの望遠単焦点レンズ）を持った方々がいらっしゃいました。
野鳥の撮影スポットだった様です。
やはり鳥撮りの方々の機材はスゴイ。
鳥撮りの方いわく、～300mmは広角　300mm～500mmは標準　500mm～800mmは中望遠　800mm～望遠　だそうです。
AF-S NIKKOR 58mm f/1.4Gの試写をしてみました。
記念すべく最初の1枚は、鉄道ではなく公園に有った狛犬となりました。
f1.4で撮影してみました。ピントは鼻の頭に合わせたつもりです。
写真のセオリーからすると目に合わせるべきですが、こっちのほうが私は気に入ったのでこちらを採用しました。
被写界深度が浅いのでピントを合わせるのが難しいです。
今回は手持ち撮影しましたが、本気で撮影するなら、三脚を使ってライブビューで拡大表示させて、マニュアルでピントを合わせた方が良さそうです。
今まで使ってきたSIGMA 50mm F1.4 DG HSM Artの方が解像度が良いですが、ボケ味はこちらの方が良いです。
解像度重視はSIGMA 50mm F1.4 DG HSM Art　ボケ味重視はAF-S NIKKOR 58mm f/1.4Gで使い分けていきます。

その後、思い付きで後藤総合車両所 出雲支所へ
見事にガラガラでした。
先程、撮影したサンライズ出雲に再会。
木がジャマで撮れない・・・ノビノビ座席元特急くろしおの381系はいつもの場所に。
1両は米子の後藤総合車両所へ行っています。
方向幕は特急やくも岡山行になっていますが、去年の花火大会で松江～出雲の臨時列車に1度使用されただけです。
イベント列車でも良いので以前のキハ181系のリバイバルやくもの様に運行して欲しいです。
団臨でマリンやくも高松行とか、どこかの旅行会社が企画してくれないかな。
最後は一畑電車で締めました。

山陰本線 松江駅に松江水郷祭2016の臨時列車を撮影しに行ってきました。
その一部だけ紹介します。

18:02着の米子行キハ47 4連から撮影開始。
出雲市行126系4連　写真では分かりませんが後ろ2両はコナン列車でした。19:00着 西出雲行キハ47 6連
4両しか写っていませんが6両編成です。
キハ47 6連を見送った後、花火を見に宍道湖へ
8時から花火が始まりました。
花火が終わった後、松江駅に戻ってみると21:20発の元特急くろしおの臨時列車、出雲市行きがいました。
特急くろしお引退後、初の運用です。
今後も改造無しで、臨時列車として運用するのでしょうか。
右のキハ47は5連の米子行です。キハ47 6連の米子行です。この時間帯に走行中の列車の撮影は厳しい。23:02発の西出雲行キハ47 6連が4番線に入ってきました。
大勢の乗客が列車に乗り出発していきました。23:03発 米子行 126系 4連これにて撤収。

米子駅に元特急くろしおの381系の撮影に行って来ました。

1番線停車中の上り特急やくも
伯備線内で大雨の影響で20分遅れで到着したサンライズ出雲5番線に向かうと、くろしお色の381系が停まっていました。
末期色の115系が被ってています。
この場所が次に5番線から発車する列車の待機場所になっている様です。
クハ381-504の方に回って見ますが見事に被ってしまいます。
仕方ないのでしばらく待つことにします。
車庫の方はキハ４７軍団で賑わっています。そうこうしていると、DE10がHOT7000系を引いて来ました。
慌ててシャッターを押した為、シャッタースピードが遅すぎて失敗写真になってしまいました。
5番線に停車した後、車庫へ向かって行きました。しばらくすると被っていた115系は新見行となり5番線に入って来ました。
くろしお色の381系が見える様になりました。実習中の札が掛かっています。後ろには季節外れのラッセル車がいます。クハ381-504から一通り撮影して、パノラマ側へ向かうと189系が通過して行きました。
表示は試運転となっていました。ブレブレ写真ですが一応載せておきます。
パノラマ側へ向かうと残念な事に次の列車が入ってきていました。
今度はキハ47の被りになってしまいました。
キハ４７軍団に溶け込むくろしお色の381系。
製造から30年～40年のベテラン揃いです。

後藤総合車両所出雲支所に日根野から 381系HD604編成が来ているということで、撮影しに行って来ました。

寄り道で来待駅に立ち寄りサンライズ出雲を撮影しました。
後藤総合車両所出雲支所に着くと 381系HD604編成が留置されていまいた。
写真右側の山陰本線を187系が通過していきます。
この後、特急やくもとして第2の人生を送るのでしょうか。しばらくの間、特急やくも＝381系の時代が続きそうです。先程、来待駅で見送ったサンライズ出雲が到着しています。しばらくするとサンライズ出雲は検修庫へ入って行きました。

後藤総合車両所に引退した381系の先頭車両が5両留置されています。
遅ればせながら見に行って来ました。

後藤駅から後藤総合車両所を見ると、こだま色2両、くろしお色3両の計5両の381系の先頭車両が見えます。
後藤駅ホームから撮影先日、吹田総合車両所からやって来たクハ381-112の姿も見られます。特急こうのとりだった　クハ381-1109　クハ381-1113今後の動向が気になります。

A案　ゆったりやくも化して、定期運用に就く。
B案　最低限の改造をして予備車として使用。繁忙期のみの使用。
C案　通勤ライナーとして使用。
D案　部品取り用として放置。
E案　どこかで静態保存する。
F案　廃車　解体

個人的には、以前有った381系の通勤ライナーとして復活して欲しいです。