100年以上の歴史がある木造駅舎、肥薩線 嘉例川駅に行ってみました。
当日は雨、しかもバケツをひっくり返したような豪雨が時折降る悪天候でした。
駅舎には七夕飾りが飾ってあり、その横の木のベンチには嘉例川観光大使のにゃん太郎くんがお昼寝中です。
にゃん太郎くんは熟睡中です。
近づいても起きる気配は有りません。
なんとも無防備な姿です。
観光列車のはやとの風が到着すると、乗客が降りてきて静かだった駅が一気に賑やかになりました。
大勢の観光客がベンチで寝ているにゃん太郎くんを囲みますが、起きる事は有りませんでした。
はやとの風が走り去ると駅はまた静かになりました。
キハ40系が到着
キハ40系を見送ったあと次なる場所へ
鹿児島シリーズ2 曽木発電所遺構 2016年7月16日訪問
鹿児島シリーズ3 枕崎駅から指宿枕崎線に乗車 2016年7月17日
鹿児島シリーズ4 指宿枕崎線 薩摩塩屋駅 2016年7月17日訪問
鹿児島シリーズ5 指宿枕崎線～鹿児島中央駅 2016年7月17日
急行はまなす 乗車 2015年11月21日～11月22日
まずは、札幌運転所へ向かいました。
稲穂駅で降りて、手稲駅方面に少し歩いた所で待機中の急行はまなすを発見。
札幌駅で16時12分発の寝台特急カシオペアを見送りました。
札幌駅の案内板
21時36分ごろ桑園駅方面から入線。
客車はかなり傷んでいましたが、そこがまたいい味を出しています。
のびのびカーペットの席、上段に乗車しました。
カーペットに直に寝ると背中が痛くなりそうだったので、掛け布団を縦に畳んでクッションにしました。
結局、ほとんど寝ることは有りませんでした。
寝台から見える風景。
放送による案内は全ての駅到着前後にありました。
深夜2時52分定刻通り函館駅に到着しました。
車内放送では、機関車入れ替え及び時間調整の為、函館駅に64分停車します。という案内がありました。
函館駅はかなり大勢の人が降りて動画や写真を撮っていました。
それにしても酷いイタミ具合です。
扉に貼られているステッカー
テールマーク
6時19分青森に到着。
到着してすぐに機関車が切り離されました。
じっくり写真を撮るヒマは有りませんでした。
反対側にDE10が連結されると、すぐに青森運転所へ引き上げていきました。
2月8日（日）午前10時37分発 出雲大社前駅行きから定期運用に入った一畑電車1000系電車に乗車してきました。
午前10時頃から冷たい雨が降る中、出発式が行われました。
くす玉割りや、しまねっこ（ご当地キャラ）による花束贈呈が行われ、午前10時37分定刻通り出発しました。
車内では、アテンダントさんより、車両の説明や車窓の案内がありました。
本来はワンマン電車ですが、今日は運転手1名 車掌1名 アテンダント2名 の4名乗車していました。
運転席
車内の様子 床がワックスでピカピカに磨かれていました。
車内は東急時代とほとんど変わりません。
優先席があった場所の片側の座席が外され荷物置き場（自転車置き場？）になっていました。
出雲大社前駅では展示車両のデハニ50形電車と並らぶ姿が見られました。
あと20年ぐらいは活躍出来そうです。